Le forum du filage

Jamais eu ce problème avec mon sonata.
Bon, récapitulons
Le plus gros côté de la bobine vers l'arrière, on fait passer le fil du frein sur la gorge puis sur la clé. Je n'ai jamais beaucoup serré le frein, disons juste une légère traction.
Puis le fil sur la bobine, fixé au départ avec un petit morceau de scotch, on le fait passer dans les crochets (du bon côté selon que l'on va filer en s ou en z c'est plus pratique) puis dans l'orifice.
La courroie sur le devant de l'épinglier sur le ratio désiré et sur la roue.
On règle bien la hauteur de la tête avec la vis sur le côté qui permet de la monter et descendre.
Un peu d'huile de machine à coudre sur les endroits stratégiques
Bon ensuite, si je me rappelle les petits soucis que j'ai rencontrés :
On fait attention de bien mettre le cantre à l'écart pour ne pas qu'il gêne les pédales
on s'assure que les pattes en bois des pédales vers la roue ne sont pas sorties de leurs gonds (là où il y a une petite vis)
J'avoue ne pas voir d'où pourrait venir le problème. Honnêtement le sonata est vraiment facile d'usage, il doit y avoir un truc pas bien mis en place, il n'y a pas de raison que çà ne marche pas

Oui oui je vous ai entendues !!!

Je suis contente de vous avoir sauvées ! la tête du sonata est coquine, on n'y pense pas. Moi même  au tout début j'avais pensé un moment que ma courroie était détendue alors qu'il suffisait de monter la tête. Je suis ravie pour ton amie. C'était dommage de se fâcher avec ce rouet qui est très agréable d'utilisation. Je suis sure que maintenant elle va se régaler.

Je voudrais ajouter que la courroie du Sonata se détend facilement, ce que j'aurais dû faire quand j'en avais un c'était de virer la courroie dès que je n'utilisais pas le rouet (au lieu de la laisser super tendue :-X )

Dernière modification par Flora (01-11-2011 10:05:12)

C'était exactement mon problème Je pensais m'en re-servir rapidement, et paf ! Je laissais le rouet tranquille 15 jours

Oui oui même les courroies en "poly-truc" comme sur ta cardeuse. Pense à la défaire lorsque tu as terminé ton cardage.

Moi j'ai assez tendance à retirer toutes les courroies, qu'elles soient en coton ou en plastique.

Elle fait un "8" sur la cardeuse, il faut que la courroie soit légèrement sous tension

Bonjour,
Je reviens sur un vieux post parce que cet après-midi, je ne suis pas vraiment restée zen devant mon Sonata (que j'aime pourtant beaucoup) et j'ai besoin de vos lumières.
J'ai énormément de misères à faire un retors avec le kit jumbo. Pas de problème avec l'épinglier et le bobines standards mais dès que j'essaie avec le jumbo, presque impossible d'avoir le fil qui s'embobine.
J'ai essayé en mettant le frein de l'autre côté (comme je fais avec l'épinglier standard) mais ça ne change rien.
Est ce du à la hauteur de la "tête"? Plus bas ou plus haut?
Ou peut être le sens de la bobine? Avec les bobines standards, il faut mettre la plus grande 'poulie' du côté frein. Mais avec le jumbo?
J'espère ne pas avoir été trop confuse.

J'attends vos réponses avec impatience parce que là, je suis un peu fâchée avec ce kit jumbo qui est pourtant bien pratique pour faire de gros écheveaux.