Le forum du filage

Courage, ça va viendre .....................

Mireille, tu conduis des atelages, tu as donc beaucoup de ressources ... Imagine, n'importe lequel d'entre nous en train de conduire tes chiens !
Pour le rouet, peut-être que tu peux décomposer.
1. travailler le pédalage, sans fil (dans un sens, dans l'autre, démarrer, arrêter...)
2. introduire un fil déjà filé du commerce pour sentir un peu comment le fil est avalé et régler le frein.
3. quand ça roule, raccorder au bout de ce fil ton rubn de carde au préalable séparé dans le sens de la longueur ( en 2 ou trois pour commencer)
Et c'est parti, pas de crispation. Si ça casse, car pas assez tordu, relacher le frein. Si ça fait des tortillons compacst et qu'on ne peut plus rien étirer, sérrer le frein et bien laisser le fil glisser vers l'orifice.

J'entends déjà mes enfants me dire : "on comprend rien quand tu expliques !". J'espère quand même que ça aidera un peu...

Oui c'est sûr que les poils très courts quand on a pas l'habitude, c'est vraiment pas facile du tout. Le mieux c'est que tu t'entraîne sur plus facile. Mais si c'est du coton, c'est court aussi. Tu n'a pas une "bonne vieille laine" à portée de main ?

Mireille je pense qu'elles ont raison. Comme je te l'ai dit l'autre jour ma fille a une chienne Husky dont elle récupère le poil pour me le donner. J'ai fait quelques essais(je ne me suis pas encore vraiment lançée) et je confirme, malgré mon année de filage, je dis que c'est difficile.
Pouxy qui est la spécialiste du poil de chien sur ce forum disait que l'on pouvait se servir d'un fil à coudre comme support au poil court. Ca marche très bien !
Il faut filer très près de l'orifice du rouet...Mais pour le reste je ne peux pas te dire car tu as un simple entrainement et moi un double...

J'ai reçu la laine commandée chez Artifilum et le filage commence à venir.J'ai pratiquement rempli une bobine.Après avoir tatonné avec le frein pour trouver la bonne torsion du fil j'ai enfin trouvé le bon réglage.Par contre le gros probème que je rencontre c'est avec la pédale qui du coup devient très dure et à tel point quelle se décroche du petit jonc qui la raccorde à la barre de la roue.Si je relache un peu de frein,je pédale mieux mais mon fil se tord de trop.Au secours.Que dois-je faire ou ne pas faire.

Loutre a écrit:

Ce n'est pas normal que la pédale se décroche. Il faut que tu revisses bien la pédale dans la petite tige caoutchouc, pas trop au bord de celle ci (Si c'est comme sur un S10).
Pour le S51 il y a aussi la même petite tige en caoutchouc qui est un morceau d'antenne de TV (je ne sais pas si c'est la pièce d'origine).Je l'ai déjà revissée plusieurs fois mais à chaque fois elle se décroche au bout de X coups de pédale.
De plus ce n'est pas non plus normal que la pédale soit si dure, si j'étais toi j'essaierais de trouver une bonne torsion en désserrant encore plus  le frein.
J'ai essayé un peu toutes les tensions et quand c'est bon pour le fil c'est plus bon pour la pédale. En effet, si j'ai bien compris si le frein est trés serré l'épinglier devient solidaire de la bobine donc pas de torsion et si le frein est trop lâche, l'épinglier ne tourne pas du tout donc pas de torsion non plus . Selon moi, on peut trouver une torsion correcte aux deux extrêmes mais il faut tâtonner et comme le disait Sandrine je crois c'est parfois très subtil

Dernière modification par mireille (25-05-2007 18:20:22)

Voilà le travail que j'ai fais au bout de quelques heures de galère.
Sur le louet avec de la laine de mouton.Le résultat n'est pas très chouette mais cà commence à venir.

Sur mon rouet électrique avec les poils de husky.

Et les poils de chien cardés en petits rouleaux.

Dernière modification par mireille (26-05-2007 16:31:14)

Oui je suis super contente.J'ai aussi trouvé la technique avec les cardes à main pour faire les rouleaux.

Merci Sandrine mais mon mari a remplacé ce bout d'antenne par un flexible souple et resistant et depuis je n'ai plus de probléme avec ma pédale.
J'ai fini de remplir une bobine et j'ai presque fini la 2ieme.Je vais bientôt attaquer la phase suivante: le retordage.