Le forum du filage

Bravo Elie, tu as compris la théorie. Je m'excuse d'avance car je risque de froisser les féministes mais franchement, les hommes comprennent ces choses-là bien plus vite que les femmes, c'est pas qu'elles sont idiotes, c'est une question de cerveau !! Mon Cher&tendre a compris juste en regardant un rouet, comment ça marche, tandis que moi, il m'a fallu la pratique pour y arriver, et pas qu'une journée de pratique encore !

De 1 à 6 tu as tout à fait compris, le point 2 je n'ai pas essayé, je ne peux pas te dire. Mais évidemement, pour avoir un fil correctement vrillé de façon uniforme, il doit se faire enrouler régulièrement sur la bobine.

7. C'est la différence en le diamètre de l'épinglier et de la bobine qui permet au fil d'aller s'enrouler sur la bobine. Plus cette différence est faible, plus le fil se fait torsader et moins vite il rentre sur la bobine, et inversement. Deuxième facteur, plus les poulies utilisées sont de diamètre élevé, et moins on va donner de vrille sur le fil pour 1 coup de pédale.

9. Le fil est toujours enroulé de la même manière et vrillé dans le même sens, qu'on soit en tension écossaise ou irlandaise. La seule différence se fait dans la traction (bobine ou épinglier), et c'est simplement la sensation de "rentré" du fil sur la bobine qui diffère. Cette traction est plus forte dans le cas où c'est la bobine qui est entraînée, elle a plus de force et le fil tire beaucoup plus, tandis que quand c'est l'épinglier c'est plus "mou", ça ressemble davantage au double-entraînement. Passer d'une tension écossaise à du double-entraînement (et inversement) déroute énormément. Sur mon S17 entraîné par la bobine, j'ai tendance à casser plus facilement mon fil à cause de ça, ça "tire" beaucoup. L'avantage de ce mode d'entraînement, c'est qu'on peut faire des fils épais, comme c'est la bobine qui est tractée, elle a plus de force pour enrouler les fils, sinon dans le cas du double-entraînement, la bobine peut patiner.

et si c'était tout simplement culturel cette différence ? du conditionnement en quelque sorte. Conditionnement dès la petite enfance (et même avant dans la tête des parents) et de la vie de tous les jours.

Dernière modification par Flo (04-05-2006 11:59:59)

Plus sérieusement, par rapport aux points 9) et 10), si si je vous assure...
J'ai eu des doutes parceque Midian, puis Sandrine, m'ont affirmé qu'on pouvait changer se système d'entrainement (entre l'écossais et l'irlandais en simple, ou entre de la petite poulie et la grande en double) en cours de filage.
Entendant parler les pros je me suis mis à douter de mes points 9) et 10)...
Eh bien faites l'expérience :
En simple entrainement, mettez la couroie sur la poulie solidaire de l'épinglier, mettez le frein sur la bobine et serrez à fond, faites tourner votre roue vers la droite (en retenant un peu le fil) : le fil s'enroule vers la droite sur la bobine.
Mettez à présent la courroie sur la bobine et le frein sur la poulie de l'épinglier, serrez le frein à fond, faites tourner votre roue vers la droite à nouveau (en retenant un peu le fil) : le fil s'enroule vers la gauche sur la bobine (ou se déroule s'il n'était pas coincé).
ça vous laisse perplexe non ?
Alors ?
Qu'en pensez-vous ?
Ces points 9) et 10) ?

Dernière modification par Elie (04-05-2006 12:48:24)

Rhâââ une discussion qui froisse mon féminisme!!!

Je suis morte de rire. Quoique femme, quand j'ai reçu mon livre sur le filage en anglais, un kilo de texte avec relativement peu de dessins, (Amos Alden) - car j'attendais mon rouet qui a mis 3 mois à me parvenir mais je ne vais pas vous le refaire à chaque fois... - je passais mes nuits à rêver "mais si ça va dans ce sens alors ça tourne dans ce sens et si ça va dans l'autre alors euh" jusqu'à la nuit ou baoum, j'ai enfin intégré le coup du différentiel de vitesse. Ca valait bien la peine de faire des études pour en arriver là, hein.
Il faut dire qu'il y avait la barrière de la langue, parce que les spin ou draft in, off, out etc. il faut se les faire et j'ai mis un certain temps avant de comprendre qui était quoi (whorl, shaft...).
S'en servir c'est amusant, mais le type qui l'a inventé ne devait pas être très loin de Newton. Quand même, avoir compris les dérivées avant les dérivées, avant le concept d'accélération et de force...
C'est fort...

Bravo Elie d'avoir voulu comprendre comment ça fonctionne ! mais j'ai tendance à dire moi aussi que c'est typiquement masculin !
Sandrine si ça peut te rassurer mon mari aussi, en montant le rouet avait compris son fonctionnement d'emblée et moi pas ! Moi j'y vais à l'intuition, j'essaie, je corrige, je recommence jusqu'à ce que je sois satisfaite. Mais ce n'est pas pour cela que je me dis que je suis une imbécile !
Pourquoi vouloir à tout prix ressembler aux hommes ! Nous avons chacuns nos points forts et en ce qui nous concerne on est très complémentaires et c'est très bien comme ça ! Je ne suis absolument pas attirée par tout ce qui est mathématique, lui oui, mais plutôt par le coté artistique ou philosophique ...
Bien sûr que culturellement les filles sont parfois découragées d'aller vers certains métiers
mais je ne suis pas sûre que ce soit la majorité des filles qui, par goût personnel, se dirigeront vers la mécanique automobile ou la maçonnerie ! Je travaille dans un milieu qui emploie surtout des femmes et quelques hommes et on voit bien que l'approche de la profession est différente suivant le sexe, mais totalement complémentaire par rapport au résident !
Par contre je suis complétement d'accord pour dire que ce sont les hommes qui décident la plupart du temps du partage des responsabilités dans le monde économique, politique ou socio-culturel ! et ça c'est inadmissible.
Je sais c'est un forum de filage ici ! alors je vais aller de ce pas rejoindre mon rouet pour
une séance d'essai, afin d'essayer de sortir un beau fil !

On est des drôles de moineaux , je pense,
Chez-nous,  c'est moi qui conçois et  qui exécute, je fait mes plans aussi et mon homme n'y comprends rien, de rien!
Il me dit toujours expliques- moi pas,  dis moi quoi faire c'est tout,  Et je ne  lui donne rien de dangereux à faire il n'est pas du tout manuel. Mais très fort, alors les choses lourdes, c'est son truc. Il est tout fier-pet de me dépanner. 
Et il fait la popote aussi, moi,  plus du tout.

Faut dire que mon père était ébéniste, alors, j'en ai mangé toute ma jeunesse. J'ai même fait du tour à bois, des tiroirs à queues d'arronde, et de la sculpure en ronde- bosse.   j'adorais.
Plus trop de mon âge, mais j'en garde de bons souvenirs.

Mais je pense qu'on est  aussi très sélectifs  autant hommes que femmes.
Quand ça ne m'intéresse pas, j'apprends pas. Pour le rouet, je préfère mon instinct, pas envie de comprendre, ça fonctionne!  Mais pour me faire un mandrin, ça je veux bien j'en ai besoin.

Faut aimer aussi je crois. Rien de mieux que la passion pour nous donner envi de faire de nouvelles expériences 

Dernière modification par Monique (04-05-2006 17:36:49)

Jöelle avec mon mari, c'est comme le tien, je lui explique simplement clairement, mais il lui faut des schémas, donc finalement je le fais moi-même, je trouve qu'il complique les choses

Pour le côté technique , un truc qui me fait bien rire, moi je lis toujours les modes d'emploi des appareils que j'achète, tandis que lui n'aime pas trop lire, donc il appuie sur tous les boutons et il découvre le fonctionnement de l'appareil ainsi et quand vraiment ça ne va pas, il regarde le mode d'emploi ou charogne tellement que je finis par le lire 

Merci Elie pour tes remarques, je découvre bien des choses, grâce à toi

Personnellement je trouve que le double entrainement entraine plus fort le fil que la tension écossaise, je trouve plus agréable !!!!! en irlandaise, je n'ai pas encore essayé

Du coup une question, en tension écossaise, si j'ai bien compris plus la bobine se remplit plus elle est lourde, plus je dois serrer le frein, sinon elle tourne quand même......ce que je n'avais pas fait, du coup la bobine a légérement tourné et fait un peu fondre le fil de frein

Pardon Midian mais je suis un peu perplexe de ta dernière remarque sur le simple entrainement quand tu dis "sinon elle tourne quand même".
J'avais cru comprendre que le frein servait à ralentir mais pas à arrêter complètement... Qu'est-ce que tu veux dire exactement ?

Elie, en fait je ne me suis pas posée la question, je croyais qu'elle cessait complétement de tourner, car dans ma tête frein = stop, mais Flo et toi, qui êtes plus observateur que moi avez sûrement raison, elle tourne quand même un peu!!!!

Il faudrait préciser ça sur le wiki, je ne dois pas être la seule à penser que la bobine cesse de tourner

Mais alors pourquoi mon fil a commencé à fondre, le frein était-il trop serré ou pas assez?

j'aurai tendance à penser que ton frein était peut être un peu trop serré. Sur le S45 le frein  bobine est un fil métallique. Mais si c'est également ton cas, je suis perplexe à l'idée que tu aies pu faire fondre le fil rien qu'en pédalant.

Sur le Traveller, c'est du fil nylon genre fil de pêche assez épais environ 0,8 mm , je peux facilement en racheter au magasin de bricolage

Mieux vaut faire fondre le fil que d'user la gorge de ma bobine, je pense que le fil nylon doit moins user la bobine que du fil métallique, surtout quand on serre trop le frein!!!!!!!!!!!!

J'avais pensé un moment que tu pourrais peut-être remplacer ton fil par du métallique, mais effectivement je crois que la dureté du matériau support joue. Le S45 est en érable (comme mon violoncelle, ça me poursuit) et je suppose que les roues des bobines aussi. Or je suis allée vérifier l'érable est un bois compact et résistant, donc ça ne doit pas poser de problèmes. Et puis sinon je me plaindrai au fournisseur (enfin à la fournisseuse )