Le forum du filage

Avec le bout d'une bobine tu peux faire une poulie d'épinglier.

Pour le trou au centre, on m'a donné un truc : remplir de pâte à bois et percer au bon diamètre pour que ça rentre sur l'axe en étant suffisament serré pour que ça ne tourne pas.

Oui je comprends bien tout ça...
Là, mon bricolage est provisoire, c'est sûr que ma poulie ne tiendra plus bien en place dès qu'il y aura une usure. En réfléchissant à ça j'ai trouvé quelques idées pour y remédier. Par extension, pour une poulie neuve, à partir du moment où elle est en bois et que je peux retirer le centre (en plastique ou en métal) il est possible de le remplacer pour l'adapter à l'axe de mon rouet. Je dis pas que c'est facile et sûr mais on finit toujours par trouver une solution.
A suivre ;-)

Skimo a écrit:

Avec le bout d'une bobine tu peux faire une poulie d'épinglier.

Pour le trou au centre, on m'a donné un truc : remplir de pâte à bois et percer au bon diamètre pour que ça rentre sur l'axe en étant suffisament serré pour que ça ne tourne pas.

Oui c'est une des idées, à compléter par une autre matière que je connais bien pour l'avoir souvent utilisée en maquette : le "drawing gum" ou caoutchouc liquide. C'est ce que je pense ajouter à ma poulie actuelle pour faire un joint de blocage qui la maintienne en place sur l'axe. Comme je disais le pb du bois simplement percé comme j'ai fait, c'est qu'à force de retirer et remettre la poulie pour changer de bobine il va y avoir une usure qui va agrandir le trou.

babacool a écrit:

Evita, il faut bien comprendre que les fabricants actuels ne tiennent pas à ce qu'on bricole leur rouet ou qu'on fabrique d'autres modèles avec leurs pièces et c'est pour cela que les pièces sont souvent différentes, et que, à moins de pouvoir tester avec les rouets des copines... on n'a en général pas accès aux renseignements qui nous rendraient service , genre : diamètre de la tige de l'épinglier ou diamètre des orifices des bobines, longueur des bobines, largeur de l'épinglier , etc ...

Tu fais erreur Babacool. D'une part, ce sont la plupart du temps de très petites entreprises familiales, gérées par les parents à l'origine de l'entreprise ou l'ayant rachetée et développée (Majacraft), avec les enfants et beaux-enfants qui s'apprêtent à reprendre le flambeau.

D'autre part, généralement ce sont avant tout des concepteurs et des assembleurs, et s'ils fabriquent des pièces, ce ne sont certainement pas les axes, roulements, bielles en acier et autres composants électroniques.
Kromski à l'origine est un tourneur sur bois, par exemple.

Si les pièces sont différentes, ce n'est pas à cause de la concurrence qu'ils pourraient se faire (je pense qu'ils n'en sont vraiment pas là, avec les difficultés qu'ont Majacraft en ce moment de fournir tout simplement des rouets), mais parce qu'ils ont fait le choix d'une marque de roulement ou d'une façon d'assembler telles pièces ensembles, qui correspond à ce qu'ils trouvent chez eux.

Sandrine c'est quand je me mets à mon rouet que je ressens que les créateurs ont de l'amour pour leurs produits et pour leur métier.
Mon suzie pro je l'aime ,et jamais j'ai l'impression qu'il est contre moi ,il m'accompagne.
Et en plus il est signé,preuve que chaque rouet est unique.

C'est sur ce point que tu fais erreur Babacool :

Babacool a écrit:

Evita, il faut bien comprendre que les fabricants actuels ne tiennent pas à ce qu'on bricole leur rouet ou qu'on fabrique d'autres modèles avec leurs pièce.

Je n'ai pas très bien compris ce que tu veux dire, là... :

Babacool a écrit:

D'une part,  je n'ai pas dit que ce sont de grosses entreprises (j'ai parlé de fabricants )  ... je sais très bien que ce sont de petites entreprises familiales qui achètent une partie des pièces et les assemblent dans leurs ateliers.

C'est sur ce point que tu fais erreur Babacool :

Babacool a écrit:
Evita, il faut bien comprendre que les fabricants actuels ne tiennent pas à ce qu'on bricole leur rouet ou qu'on fabrique d'autres modèles avec leurs pièce.

je me réfère à la discussion récente sur les cardeuses Strauch :
http://forum.tricofolk.info/forum/viewtopic.php?id=7457

Zouzou dit : "Je me suis renseignée pour motoriser ma Finest. Strauch ne vend pas les kit, il faut lui renvoyer la cardeuse.."

et Sandrine tu lui réponds :
"Et en fait ce n'est pas qu'il ne veut pas procéder ainsi, mais les modifications à apporter à la cardeuse sont assez énormes (démontage complet, changement de la chaîne, perçage du châssis, installation de la carte électronique, etc...) et il pense que le client ne peut pas réaliser cela. D'autant que si le client modifie lui-même sa cardeuse et que cela échoue, la garantie ne peut plus s'appliquer.

Bref, il conseille aux françaises qui voudraient motoriser leur cardeuse manuelle, de la revendre en l'état, afin d'en racheter une électrique."

Mais si la garantie est terminée, et si la personne est une très bonne bricoleuse, il ne lui vendra pas son moteur de toute façon car il estime être le seul à savoir monter un moteur , les autres quidams en France, sont des maladroits ou des ignorants !

et là "Je n'ai pas très bien compris ce que tu veux dire, là... :
Babacool a écrit:
D'une part,  je n'ai pas dit que ce sont de grosses entreprises (j'ai parlé de fabricants )  ... je sais très bien que ce sont de petites entreprises familiales qui achètent une partie des pièces et les assemblent dans leurs ateliers.

Je confirme simplement ce que tu avais écrit auparavant : Ce ne sont pas de grosses entreprises, et ils doivent se fournir à l'extérieur pour certaines pièces de leurs rouets ou cardeuses etc ...

" D'une part, ce sont la plupart du temps de très petites entreprises familiales, gérées par les parents à l'origine de l'entreprise ou l'ayant rachetée et développée (Majacraft), avec les enfants et beaux-enfants qui s'apprêtent à reprendre le flambeau.

D'autre part, généralement ce sont avant tout des concepteurs et des assembleurs, et s'ils fabriquent des pièces, ce ne sont certainement pas les axes, roulements, bielles en acier et autres composants électroniques.
Kromski à l'origine est un tourneur sur bois, par exemple"

Tout ça est bien difficile à exprimer sans qu'il y ait malentendu . Mais il est clair qu'il y a de la rétention d'informations de la part des fabricants : Si ce n'est pas contre la copie ,  les modifications ou le bricolage, je ne demande qu'à comprendre pourquoi .
pourquoi ne pas vouloir donner les renseignements et dimensions dont je parlais ?

Tu te trompe toujours Babacool, Otto Strauch n'a jamais sous-entendu que les français sont des maladroits ou des ignorants !! Il a pris la peine de me faire une longue réponse, que j'ai pris la peine de traduire et de résumer.

Enfin bref, pour en revenir au sujet initial de ce post qui est de bidouiller un rouet à tension irlandaise en tension écossaise, Evita n'a pas encore donné le diamètre de son axe...

Et puis, devrais-je vous rappeler le truc que Owen Poad de Majacraft nous avait donné lors d'une précédente rencontre du forum ? Pour aller plus vite sur le Little Gem, il suffit simplement de mettre la courroie sur l'axe de l'épinglier et non sur une poulie. A condition que la courroie soit polyuréthane bien sûr. Personnellement j'ai essayé mais pas aimé la sensation.

Je ne parlais pas de la placer sur la poulie mais sur l'axe en métal.

Evita, ce sera mieux si tu peux installer ton frein face à la gorge de la bobine , et comme sur les épingliers  à tension écossaise (Ashford par exemple), avec un petit ressort pour pouvoir le règler facilement suivant les laines que tu voudras obtenir ou au moins avec une goupille en bois sur laquelle tu entoureras le fil du frein pour tendre, détendre ou pour enlever la bobine sans avoir à le détacher à chaque fois.

babacool a écrit:

Evita, ce sera mieux si tu peux installer ton frein face à la gorge de la bobine , et comme sur les épingliers  à tension écossaise (Ashford par exemple), avec un petit ressort pour pouvoir le règler facilement suivant les laines que tu voudras obtenir ou au moins avec une goupille en bois sur laquelle tu entoureras le fil du frein pour tendre, détendre ou pour enlever la bobine sans avoir à le détacher à chaque fois.

oui oui c'est prévu ! là la ficelle est tirée en arrière pour le réglage.
D'un côté, à l'aplomb de la gorge de la bobine, il y aura une vis à laquelle j'accrocherai l'extrémité amovible, de l'autre côté en face, un anneau dans lequel passera le fil du frein, ensuite je vais le faire suivre le long du creux de la moulure pour l'amener jusqu'à une goupille pour le réglage plus près de moi vers l'avant de la mère. Pas sûre d'avoir besoin d'un ressort, on verra...

Evita, au sujet des poulies , j'ai fabriqué les miennes quand j'ai construit mon rouet (cf DOB)avec des chutes de contre-plaqué, une scie cloche de plusieurs diamètres adaptée à la mèche de la  perceuse et une lime queue de rat. Si c'était à refaire j'utiliserais du médium car le CP a tendance' à éclater sur les bords de coupe .

pour bloquer ta poulie et qu'elle ne tourne plus, as tu essayé d'y mettre un écrou qui traverse d'un côté jusqu'à l'axe de l'épinglier, et que tu peux déserrer et resserrer pour enlever la poulie ?
c'est comme ça que j'ai bloqué ma poulie sur ma charka maison . Le plus délicat a été de percer d'aplomb en travers du cylindre ...